重型聚氨酯轮子的弹性与缓冲能力主要由聚氨酯弹性体的材料与硬度有关，聚氨酯轮子外径加工过程中，高性能聚氨酯车轮承载可达到40吨，回弹性更好，不易变形。
NDI聚氨酯轮子
重型聚氨酯轮子的缓冲和弹性会影响行走过程中不脱胶。这种行走轮特性是通过聚氨酯车轮材料吸收地板表面的任何颠簸，障碍物和粗糙度来实现的。缓冲或回弹的程度取决于车轮的刚度。 （即，橡胶或聚氨酯轮子在颠簸或障碍物上方行驶时会变形多少）。对于实心轮，例如聚氨酯脚轮和聚氨酯脚轮，缓冲/回弹性取决于聚氨酯或橡胶的硬度。但是，还应注意，还有一些特殊类型的脚轮，它们以不同的方式控制缓冲和弹性，例如“弹簧式”脚轮或“气动”脚轮。如“滚动阻力部分”所述，聚氨酯轮子的弹性和缓冲能力通常在Shore A的90-95中有所体现。肖氏等级越高，材料越硬。因此，材料越软，越过颠簸或障碍物，其变形就越大，吸收能力也就越高，从而使行驶过程更平稳。
应当注意，一般而言，缓冲越高，滚动阻力越高。因此，重要的是，应同时考虑两个特性，即哪个属性最重要。
虽然橡胶轮和聚氨酯包胶轮都可以用软得多的橡胶（至少30 Shore A）制造，但橡胶在较低（较软）的肖氏硬度（例如撕裂强度）下仍保留某些关键特性，因此，聚氨酯脚轮通常是比橡胶脚轮更坚硬。因此，橡胶脚轮（通常）比聚氨酯脚轮提供更好的缓冲性。应当指出，对于许多应用，特别是在光滑地板上的室内应用，蓖麻轮材料几乎没有什么区别。主要好处是在户外。
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